崇啟公鐵長江大橋

崇啟公鐵長江大橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋。跨江段全長2197.4m，包括非通航孔橋（99.2+9×112+98.2=1205.4m公鐵兩用鋼桁結(jié)合梁）和主通航孔橋（112m+175m+400m+197m+108m=992m公鐵兩用斜拉橋），其中主跨400m是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

主通航孔橋采用雙層鋼桁結(jié)合梁，下層為正交異性鋼橋面的板桁結(jié)合，上層為鋼筋砼板與主桁及縱橫梁結(jié)合，主跨有索區(qū)橫向采用兩片主桁+副桁結(jié)構(gòu)，邊跨無索區(qū)采用帶外挑臂的兩片主桁結(jié)構(gòu)。主桁桁式采用“N”形桁，主桁上弦、下弦和副桁弦桿均采用箱型截面，主桁豎桿、斜桿和副桁撐桿主要采用工字和王字形截面。主桁桁高15m，兩片主桁中心距25.7m，節(jié)間距分為10.52m、12.5m、12m、10.87m四種，橋面總寬有索區(qū)為37.2m、無索區(qū)為35.2m。主通航孔橋采用大節(jié)段吊裝的方式架設(shè)。

非通航孔橋鋼結(jié)構(gòu)用鋼量3.8萬噸，主通航孔橋鋼結(jié)構(gòu)用鋼量3.72萬噸，鋼梁主體材質(zhì)為Q370qE和Q420qE。

圖3 主通航孔橋有索區(qū)橫斷面圖

圖4 主通航孔橋無索區(qū)橫斷面圖

圖5 主通航孔有索區(qū)標準節(jié)段三維示意圖

2#～14#斜拉索采用鋼錨梁作為斜拉索錨固結(jié)構(gòu)，1#斜拉索直接錨固于中、上塔柱連接段隔板上，并采用混凝土齒塊構(gòu)造錨固。

圖6 斜拉索和主塔錨固構(gòu)造圖

非通航孔橋采用雙層鋼桁結(jié)合梁，下層為正交異性鋼橋面的板桁結(jié)合，上層為鋼筋砼板與主桁及縱橫梁結(jié)合，橫向兩主桁，主桁立面為三角桁式布置，弦桿均為箱形截面，腹桿采用H型或箱形截面。標準節(jié)間距為14m，桁高15m，桁間距23.4m，主桁上弦節(jié)點外側(cè)設(shè)鋼挑臂，挑臂橫梁長度為3.7m，橋面總寬33.2m。非通航孔橋采用散拼架設(shè)。

圖7 非通航孔標準節(jié)段三維示意圖

圖8 非通航孔橋橫斷面圖